1377604594813776045948
AnsysSimplorer是在汽車、航空航天、工業(yè)設(shè)備中廣泛使用的大規(guī)模機電系統(tǒng)多物理域系統(tǒng)仿真軟件。Simplorer可將電機及控制器的設(shè)計、驅(qū)動電路設(shè)計、模擬數(shù)字控制設(shè)計等不同的技術(shù)綜合在一起，實現(xiàn)多技術(shù)仿真解決方案。Ansys Simplorer采用多層次的建模方法，根據(jù)不同的仿真需求使用不同精度的模型，適用于從大規(guī)模系統(tǒng)仿真到詳細(xì)電路仿真的應(yīng)用范圍。另外，除了在電氣、電子方面，Ansys Simplorer還可以應(yīng)用于流體、結(jié)構(gòu)、熱等領(lǐng)域。
在電機設(shè)計特別是新能源汽車驅(qū)動用永磁同步電機設(shè)計過程中，通常需將電機與控制系統(tǒng)進行矢量控制算法聯(lián)合仿真，以得到更加精確的仿真分析結(jié)果。控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真過程中，由于控制器開關(guān)頻率高，仿真步長短，計算時間長等特點，如果直接將有限元模型直接與控制系統(tǒng)進行聯(lián)合仿真，仿真時間跟速度通常無法滿足工程需要。為此可以采用永磁同步電機降階模型抽取方法，通過對永磁電機有限元結(jié)果進行降階抽取，等效抽取的結(jié)果是基于有限元計算得到的數(shù)據(jù)表，在控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真過程中只需通過查表的方法就能得到電機的性能，因此將抽取后的結(jié)果應(yīng)用到系統(tǒng)仿真中，既保證了精度也提高了速度。在Maxwell有限元場計算中，有限元模型對電流和轉(zhuǎn)子位置角掃描，掃描后得到的有限元結(jié)果通過降階模型保存在數(shù)據(jù)表中形成ECE模型，可將ECE模型直接在Simplorer進行分析計算，也可以將ECE模型送到控制系統(tǒng)中進行高級控制系統(tǒng)仿真。
基于Clark變換、Park變換、SVPWM空間矢量變換等前提條件，可搭建出永磁同步電機的矢量控制系統(tǒng)電路?？刂葡到y(tǒng)中的相關(guān)模塊可在Simplorer的庫中直接調(diào)用。電機模型降階后通過*.sml file形式得到ECE降階模型，在控制系統(tǒng)中參與矢量控制算法仿真，實現(xiàn)了考慮控制策略下電機性能的仿真計算，助力電機開發(fā)工作更好地開展。
下一篇：汽車電子系統(tǒng)在振動環(huán)境下更安全的互連解決方案 TXGA線到板連接器
電機控制的核心是在直流電壓和電壓利用率的約束內(nèi)，盡量輸出更大的轉(zhuǎn)矩達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。因此需要找到合理的Id/Iq指令組合用于控制，實現(xiàn)預(yù)期的性能目標(biāo)。 口可以通過標(biāo)定不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩下的Id/Iq指令，形成二維表格用于控制。
的標(biāo)定與控制原理 /
隨著人們環(huán)保意識的加強，新能源車漸漸成為了熱門車型，當(dāng)然，這也跟國家的相關(guān)優(yōu)惠政策有著很大的關(guān)系。 2017準(zhǔn)備到來，購買新能源汽車政策補貼要退！坡！，按照當(dāng)前大部分地區(qū)1:1的補貼比例，國家、地方補貼雙雙下降20%的線km以上的電動汽車可就得多花出去4.4萬！2017年買哪款車好，小編推薦以下幾款 江淮iEV4對比北汽EV160 江淮iEV4指導(dǎo)價15.28萬元，北京市場扣除9萬補貼之后售價為6.28萬元。江淮iEV4搭載19.2kWh磷酸鐵鋰電池和最大功率為42kW的永磁同步電機，最高車速為100km/h，綜合工況下的續(xù)航里程為152km?？斐錀l件1小時可充80%，2.5小時可充滿;慢充條件下
下線日，中國一汽新能源轎車下線暨首批新能源轎車投放儀式在中國一汽新能源汽車分公司新裝配線舉行。此活動標(biāo)志著長春市正式推廣私人使用新能源汽車，標(biāo)志著中國一汽以汽車領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)的重大成果邁向了節(jié)能環(huán)保的藍(lán)色征途。 打造精品的新能源汽車，是中國一汽加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，發(fā)展壯大中國汽車產(chǎn)業(yè)，積極推動國家“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃實施的重要舉措，也是中國一汽踐行“藍(lán)途戰(zhàn)略”的核心內(nèi)容之一。中國一汽在打造精品新能源汽車上恪守著“依托體系，立足科技創(chuàng)新，打造安全性好、可靠性高，環(huán)保性佳，經(jīng)濟性強，服務(wù)卓越”的承諾。從1998年國家提出“863”項目時，中國一汽就開始新能源汽車的研發(fā)，是我國汽車行業(yè)最早進入混合動力汽車領(lǐng)域的車企。“
驅(qū)動電機概述 /
在燃油車時代，發(fā)動機、變速箱以及底盤是汽車最為重要的三大件，進入新能源汽車時代，發(fā)動機和變速箱被電機、減速器所取代，而底盤仍然是不可或缺的重要部分。曾經(jīng)的汽車三大件也演變成了新能源汽車“新四化”，也就是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。隨著電動化逐漸成熟，智能化的發(fā)展開始進入加速階段，而對于未來智能汽車來說，智能底盤也就成為了至關(guān)重要的一部分。 博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁張穎表示：“一輛智能汽車如果僅有ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）系統(tǒng)和智能座艙，而缺少智能底盤的加持，整個新能源汽車系統(tǒng)將是不完整的。” 對于智能底盤，總裁張穎說道：“博世的目標(biāo)是賦能車輛實現(xiàn)更高的性能表現(xiàn)，其基礎(chǔ)是底盤系統(tǒng)，而智能底盤的安全應(yīng)該放在首位，
系統(tǒng)是不完整的！ /
車輛在行駛的過程中會產(chǎn)生熱量，不管是傳統(tǒng)燃油車也好，還是新能源汽車，由于結(jié)構(gòu)的不同，它們產(chǎn)生的熱量的部件是不同的，雖然新能源汽車來沒有發(fā)動機，但是也不例外，新能源汽車在行駛的過程當(dāng)中也會產(chǎn)生熱量，它的熱量與傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)生的地方不同，新能源汽車產(chǎn)生的熱量來自于動力電池，動力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環(huán)境，就會導(dǎo)致電池的溫度上升。 過高或過低的溫度都會加速電池壽命的衰減，一般合適的溫度約在10~30°C之間。那么，很多人問電動汽車的電池是怎么散熱的呢？說起散熱這點和傳統(tǒng)燃油車一樣，有主動和被動兩種，根據(jù)散熱的介質(zhì)來說分為風(fēng)冷和水冷兩種。 而現(xiàn)在大多數(shù)的車子基本上采用的就是水冷，水冷簡單來說，就是把
驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和用戶駕乘感受。 電動汽車有不同的傳動系統(tǒng)可供選擇，電動機的放置，對車輛的動力輸送和車輛用途起著非常重要的作用。電動汽車可以有多種不同的配置，比如單電機、雙電機、三電機或每個車輪一個單獨的電機，在詳細(xì)介紹這些電動機配置之前，讓我們先了解一下電動機在電動汽車中的工作原理。 電動機的工作原理 電動汽車發(fā)動機的工作原理，是一種物理過程，即利用電流在稱為定子的固定部件上產(chǎn)生磁場，帶動稱為轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)部件運動電能，由于馬達(dá)相連的電池提供給定子由導(dǎo)線制成的線圈，分別布置在定子或定子的兩側(cè)，在某種程度上起到磁鐵的作用。因
上各種驅(qū)動電機的原理 /
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。 細(xì)讀這些車企調(diào)價公告，大多說是迫于“原材料價格上漲”。受產(chǎn)業(yè)周期、新冠肺炎疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，去年以來鋰、鈷、鎳等動力電池原材料價格大幅度上漲。以電池級碳酸鋰為例，目前每噸報價已突破50萬元，同比增長了近10倍。如果以一款電池容量70千瓦時的純電動汽車推算，僅電池原材料成本就上漲了萬元左右。顯然，對于終端消費者來說，這不是一個小數(shù)目。 發(fā)展新能源汽車不僅是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展，構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要突破口
底盤技術(shù) target=_blank
電氣構(gòu)造與維修 (胡振川，王超，王陽，馬海波主編) target=_blank
發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修 (趙振寧，趙曉宛 主編) target=_blank
30套RV1106 Linux開發(fā)板（帶攝像頭），邀您動手挑戰(zhàn)邊緣AI~
TI 有獎直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 處理器設(shè)計智能化樓宇
Follow me第二季第3期來啦！與得捷一起解鎖高性能開發(fā)板【EK-RA6M5】超能力！
報名直播贏【雙肩包、京東卡、水杯】 高可靠性IGBT的新選擇——安世半導(dǎo)體650V IGBT
瑞薩率先推出第二代面向服務(wù)器的DDR5 MRDIMM 完整內(nèi)存接口芯片組解決方案
全新多路復(fù)用寄存時鐘驅(qū)動器、多路復(fù)用數(shù)據(jù)緩沖器和PMIC，使下一代MRDIMM速度提升至高達(dá)每秒12,800兆次傳輸，滿足AI和高性能計算應(yīng)用需求20 ...
XMOS攜手合作伙伴曉龍國際聯(lián)合推出集成了ASRC等功能的多通道音頻板
XMOS實現(xiàn)智能音頻時代“一芯多用”——用一顆xcore處理器搞定ASRC和USB多通道音頻中國，北京，2024年11月——人工智能與半導(dǎo)體專業(yè)公司XMOS ...
【2024年11月19日, 德國慕尼黑訊】自動駕駛和電氣化都是汽車行業(yè)的重要趨勢。人工智能（AI）在這一趨勢中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它使車輛 ...
國內(nèi)首家：納芯微CAN收發(fā)器NCA1044-Q1全面通過IBEE/FTZ-Zwickau EMC認(rèn)證
業(yè)界領(lǐng)先的EMC特性助力汽車制造商簡化設(shè)計和認(rèn)證流程，縮短上市時間近日，納芯微宣布其新推出的汽車級CAN收發(fā)器芯片NCA1044-Q1獲得歐洲權(quán)威 ...
兆易創(chuàng)新選擇 Arteris產(chǎn)品用于開發(fā) 符合增強型 FuSa 標(biāo)準(zhǔn)的下一代汽車 SoC
具有物理感知能力的 FlexNoC 5 互連 IP 提高了布局和布線效率，并減少了互連面積和功耗。加利福尼亞州 坎貝爾 – 2024 年 11 月 ...
生成式AI新助力：IBM 攜手 AMD 明年部署推出 MI300X 加速器服務(wù)
嵌入式處理器嵌入式操作系統(tǒng)開發(fā)相關(guān)FPGA/DSP總線與接口數(shù)據(jù)處理消費電子工業(yè)電子汽車電子其他技術(shù)存儲技術(shù)綜合資訊論壇電子百科
服務(wù)熱線