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隨著全球汽車電動化快速推進，新能源汽車電機市場也隨之快速擴張。據(jù)研究機構(gòu)預(yù)測，全球電機市場年銷量增速可達18%，2030年市場規(guī)模將達到195億美元。
作為新能源汽車“核心三電”之一的驅(qū)動電機，則是新能源汽車電機中的“老大”，其必須具備可靠性高、功率密度大、輕量化等基本要求，如下表：
目前，驅(qū)動電機主要有直流電機、交流異步電機、永磁同步電機和開關(guān)磁阻電機這四種類型，而永磁同步電機具有功率密度高、能耗低、體積小等優(yōu)點，在新能源汽車中的應(yīng)用最為廣泛。
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》來看，驅(qū)動電機未來的發(fā)展趨勢包含以下幾個方面：集成化——涵蓋電力電子控制器的集成和機電耦合的集成；高效化——提高功率密度并降低成本；智能化和數(shù)字化——與控制器配合不斷提升驅(qū)動系統(tǒng)的性能。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2018年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國自主配套驅(qū)動電機、電機控制器和電驅(qū)動總成比例達95%以上。中國新能源汽車公告中電機和電機控制器生產(chǎn)企業(yè)超過200家，其中前20位的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品總量占比達7成以上，市場集中度相對較高。尤其在商用車領(lǐng)域基本實現(xiàn)全部國產(chǎn)化配套。
目前，新能源汽車驅(qū)動電機市場由整車廠、傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)以及專業(yè)電機企業(yè)組成，國內(nèi)在新能源汽車的發(fā)展帶動下也涌現(xiàn)了一批驅(qū)動電機廠商，他們的實力究竟如何？來看筆者的盤點。
上海電驅(qū)動股份有限公司主要從事節(jié)能與新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，目前公司已形成了適用于純電動與插電式客車、燃料電池與純電動轎車、混合動力與插電式轎車、小型純電動轎車等四大類電驅(qū)動產(chǎn)品研發(fā)平臺，形成了3kW-200kW功率系列化產(chǎn)品，為國內(nèi)外整車企業(yè)和動力系統(tǒng)集成商配套開發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品200多個品種。公司產(chǎn)品分別在一汽、奇瑞、長安、上汽、東風(fēng)、吉利、江淮、華晨、長城、中華、廣汽、中通、恒通、宇通、申沃、蘇州金龍等國內(nèi)整車中得到成功應(yīng)用。
作為新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的明星企業(yè)的上海電驅(qū)動股份有限公司2018年業(yè)績遭遇滑坡，嚴(yán)重虧損12859.27萬元，成為2015年以來最慘淡的一次。
上海電驅(qū)動的虧損給其母公司大洋電機的業(yè)績造成了嚴(yán)重的影響。根據(jù)大洋電機發(fā)布的業(yè)績快報，2018年度大洋電機實現(xiàn)營業(yè)收入920327.09萬元，與上年同期相比增長6.95%；營業(yè)利潤-246271.91萬元，同比大幅下跌681.43%。利潤總額和歸屬上市公司股東的凈利潤分別為-222145.02萬元和-229800.14萬元，同比分別下滑511.69%和666.67%。
上海電驅(qū)動利潤暴跌的背后是新能源汽車補貼退坡帶來的毛利率下降，以及開發(fā)成本的增加，接下來它會做出何種調(diào)整還有待觀望。
精進電動是新能源汽車電機和動力系統(tǒng)提供商，技術(shù)路線覆蓋純電動、插電混合動力、混合動力等，驅(qū)動電機產(chǎn)品形成了高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度和高可靠性的技術(shù)特色。
精進電動國內(nèi)外客戶包括美國菲斯科、美國克萊斯勒、一汽、上汽、廣汽、吉利、北汽、長城、福田歐輝客車、海格客車、廈門金龍等知名整車企業(yè)，并且在繼續(xù)擴展與國內(nèi)外主流車企的合作。
精進電動CEO余平表示，雖然2018年的補貼較2017年有下滑，同時新能源汽車市場出現(xiàn)挫折，但是精進的產(chǎn)品銷量跟上了新能源汽車的發(fā)展。乘用車業(yè)務(wù)增長了60%，產(chǎn)品銷量將近翻番，國內(nèi)排名前10的主機廠中，有前8名都使用精進的產(chǎn)品。
上海大郡動力控制技術(shù)有限公司（簡稱“大郡控制”）成立于2005年，公司從事新能源汽車用電機及其控制器技術(shù)研發(fā)、制造和銷售，致力于為國內(nèi)外主流汽車制造商提供產(chǎn)品及服務(wù)，通過實現(xiàn)客戶價值來成為國內(nèi)業(yè)界技術(shù)和規(guī)模領(lǐng)先的汽車級、服務(wù)性制造企業(yè)。
2016年大郡控制再次憑借《高功率密度電機控制器》項目，成為新能源汽車領(lǐng)域受國家重點支持的兩家電機控制器企業(yè)之一，目前已成功為北汽、廣汽、東風(fēng)等乘用車及金龍、中通、福田等商用車在內(nèi)的20余家客戶進行配套，市場總保有量超過20萬臺套。
2015年正海磁材并購大郡控制獲證監(jiān)會正式批準(zhǔn)，2018年正海磁材實現(xiàn)營收16.80億元，同比增長40.89%；歸母凈利潤虧損8065.07萬元，同比下跌180.28%；扣非歸母凈利潤虧損7112.13萬元，同比下跌162.01%。2019年1季度，公司實現(xiàn)營收3.61億元，同比增長17.55%；實現(xiàn)歸母凈利潤 690.99萬元，同比下降72.44%；扣非歸母凈利潤 646.70萬元，下跌72.57%。
正海磁材有兩項主營業(yè)務(wù)：高性能釹鐵硼永磁材料和新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)。2018年公司業(yè)績虧損，主要是受新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)拖累，而2019年一季度，公司的兩項業(yè)務(wù)凈利潤同比又都出現(xiàn)了下滑。
巨一公司成立于2005年1月，是專業(yè)從事汽車制造自動化成套裝備整體解決方案的安徽省創(chuàng)新型試點企業(yè)及國家首批高新技術(shù)企業(yè)。公司集研發(fā)、設(shè)計、制造、調(diào)試和服務(wù)為一體，
公司產(chǎn)品主要包括汽車及其零部件自動化生產(chǎn)線、汽車整車及零部件試驗裝備、工業(yè)機器人集成應(yīng)用系統(tǒng)等，這些產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中國一汽、中國二汽、中國重汽、陜汽、北汽、中國一機、意大利卡拉羅、美國美馳、奇瑞汽車、江淮汽車、柳工、柳汽、星馬汽車、安凱客車等企業(yè)，為轎車、SUV、SRV、MPV及輕卡、重卡、客車提供裝備服務(wù)。
比亞迪研發(fā)和生產(chǎn)的電機是永磁直流電機，在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比異步電動機更快，且結(jié)構(gòu)簡單，維護起來相對容易。根據(jù)比亞迪官方對其第三代電機的描述，其性能已經(jīng)達到很高的水平，0~100km/h加速時間4.2秒，最高效率可達96%，這些數(shù)據(jù)和特斯拉相比都死毫不遜色。
從裝機量上來看，比亞迪在2018年12月的時候裝機量達到了29821臺，處于國內(nèi)領(lǐng)先位置。
北汽新能源于2009年創(chuàng)立于北京，同比亞迪一樣，也是一家車企，但它也造電機。北汽新能源的永磁同步電機是其自主研發(fā)，除了具有功率高、扭矩大等優(yōu)點、還具有體積小、重量輕、可靠性高等優(yōu)點。
深圳市大地和電氣有限公司前身是一家市屬事業(yè)型科研單位，成立于1996年，一直致力于永磁同步電機、交流異步電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，于2005年改制，并成立了現(xiàn)在的深圳市大地和電氣有限公司。
在5月份的驅(qū)動電機裝機量排行榜上，大地和以2939臺的數(shù)量奪得第一，從其2018年年報數(shù)據(jù)來看，盈利也比較可觀，公司2018年營業(yè)總收入492,831,687.23元，比去年同期(228,945,741.27)增長115.26%。
蘇州綠控傳動科技股份有限公司，成立于2011年12月，公司致力于發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動產(chǎn)品及整車動力系統(tǒng)解決方案和服務(wù)提供商。綠控主營業(yè)務(wù)為汽車AMT自動變速箱、新能源汽車驅(qū)動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
而綠控最厲害的地方是專用車配套，其解決方案在客車上使用較為廣泛，在專用車配套出貨量上在國內(nèi)位居前列。
根據(jù)2018年第6批至第12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱目錄）顯示，蘇州綠控憑借TED系列等拳頭產(chǎn)品，多次位列新能源汽車、新能源客車、新能源專用車電機配套榜單的第一名。
2019年第1批《目錄》公布，蘇州綠控再一次實力“霸榜”；在電機配套總榜上，以配套11款整車的成績位居第二名，在專用車電機配套排行榜上，以配套10款整車的成績位居第一名。
從我國驅(qū)動電機公司的情況來看，很多公司都受到了新能源汽車補貼退坡的影響，受到影響的往往是一些專業(yè)電機企業(yè)，出現(xiàn)了利潤大跌的情況。在技術(shù)方面，國內(nèi)也有技術(shù)較強的，比如比亞迪、北汽，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來越完善，筆者認(rèn)為，未來驅(qū)動電機市場也會趨于穩(wěn)定。
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